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        公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)

        發(fā)布時(shí)間:

        2022-07-07


          公路工程能否做好瀝青混凝土施工工作,與公路路面是否具備相應的抗疲勞性能有直接關(guān)系,其是提升路面使用安全性的一項重要內容。瀝青混凝土施工技術(shù)應用成本比較低,在提升資金利用率的同時(shí),也能有效改善路面受力狀態(tài),從而為人們的出行運輸提供諸多便利。

          1 瀝青混凝土路面施工流程

          1.1 施工前準備工作

          在實(shí)際進(jìn)行施工之前,監理部門(mén)要充分發(fā)揮作用,對申報單位進(jìn)行嚴格審核和確定之后再進(jìn)行施工建設。同時(shí),施工建設人員要到瀝青混凝土路面施工現場(chǎng)進(jìn)行全面勘查,做好基礎層、溝渠、墊層分析和檢驗工作,在其達到標準要求之后再進(jìn)行施工。此外,還要對施工材料質(zhì)量進(jìn)行檢驗,如果發(fā)現沒(méi)有達到使用要求的材料,要向上級部門(mén)匯報,做好處理工作。

          1.2 測量放樣

          在瀝青混凝土路面施工現場(chǎng)合理設置中心線(xiàn),每間隔10m 的距離,就要設置標點(diǎn)樁,并且還要將基礎設計的各項要求,精準地標注在樁上;基礎高度、鋪設面層的厚度等內容都要結合設計要求,并將其標注在中心線(xiàn)的旁邊。

          1.3 正確處理施工材料

          保證最終選取的瀝青混凝土拌合場(chǎng)所,具有一定的防雨能力,同時(shí)還要對混合料的具體拌和質(zhì)量和配合比的合理性以及質(zhì)量狀況進(jìn)行檢驗;將機械拌、分拌等方式作為主要的處理方式。在實(shí)際應用設備進(jìn)行拌和期間,對技術(shù)要求進(jìn)行細致分析,之后對拌和料的溫度、含水量、混合量等因素進(jìn)行嚴格管控。在實(shí)際運輸材料期間,以應用大噸位的運輸工具為主,并做好保溫和防水處理等多項工作。

          2 公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)

          2.1 瀝青混合料拌和技術(shù)

          在實(shí)際對瀝青混合料進(jìn)行攪拌期間,具有較強的復雜性,為了能夠進(jìn)一步提升瀝青混合料拌和效果,技術(shù)人員就要嚴格按照標準規范化的攪拌要求,做好細節工作,在精準計算的基礎上,全面提升瀝青混合料攪拌質(zhì)量。緊緊依據公路工程瀝青混凝土路面施工目標、要求,合理選擇裝卸機和加熱設備,從而保證拌和設備安全高效運行。此外,拌和技術(shù)人員還要綜合考慮各項因素,對交通條件、現場(chǎng)環(huán)境等因素進(jìn)行分析,最大程度地保證拌和站與施工現場(chǎng)具有合理的距離。

          2.2 攤鋪技術(shù)

          在將瀝青混合料順利運輸到施工現場(chǎng)之后,就要正確應用攤鋪技術(shù)進(jìn)行攤鋪施工。在此之前,要對施工基地的具體狀況進(jìn)行細致檢查,清除雜質(zhì),保證施工場(chǎng)地沒(méi)有雜物之后進(jìn)行路面鋪設。同時(shí),還要格外關(guān)注溫度、攤鋪速度等因素,保證勻速穩定攤鋪,這樣能有效提升瀝青混凝土路面攤鋪質(zhì)量。另外,要保證混合料數量滿(mǎn)足施工要求,如果溫度比較低的話(huà),切忌發(fā)生強制性攤鋪現象,要及時(shí)將剩余的混合料進(jìn)行廢棄處理。

          此外,對于攤鋪機都難以處理的特殊路面而言,需要結合實(shí)際攤鋪需求,設置專(zhuān)門(mén)的技術(shù)人員進(jìn)行攤鋪,要防止混合料產(chǎn)生離析現象,全面提升攤鋪找平有效性。如果在開(kāi)展攤鋪施工工作期間出現降雨現象,就要暫停攤鋪,只有在滿(mǎn)足攤鋪條件之后才能再次施工。攤鋪技術(shù)人員要對松鋪系數進(jìn)行嚴格把控,結合攤鋪需求,適當提升夯實(shí)力度,這樣不僅能夠降低松鋪系數,也能提升攤鋪效果;緊緊依據攤鋪施工現狀,對攤鋪機運行的各項參數和速度進(jìn)行調整,在保證攤鋪施工作業(yè)滿(mǎn)足質(zhì)量要求的同時(shí),保證瀝青混凝土路面施工安全。

          2.3 碾壓技術(shù)

          碾壓施工工作是公路工程瀝青混凝土路面施工建設中不容忽視的一項內容,為了能夠提升碾壓效果,就要做好3 次路面處理工作。在完成攤鋪施工工作之后,要及時(shí)對路面攤鋪質(zhì)量進(jìn)行檢驗,在達到要求后,進(jìn)行碾壓施工。在第1 次對路面進(jìn)行碾壓期間,要對碾壓方向進(jìn)行管控,并對碾壓后路面的平整度進(jìn)行管控,適當調整碾壓策略和速度等。在此種狀況下,瀝青混合料還處于流動(dòng)狀態(tài),所以要緩慢地進(jìn)行碾壓,否則極易產(chǎn)生移動(dòng)或是裂開(kāi)的現象。

          在第2次進(jìn)行碾壓時(shí),最重要的就是要讓瀝青混合料的密度達到標準要求, 碾壓技術(shù)人員著(zhù)重關(guān)注碾壓速度和重疊的寬度,可以充分利用高頻率、低振幅的模式進(jìn)行路面碾壓。在第3 次進(jìn)行路面碾壓時(shí),就要將消除路面碾壓痕跡作為首要目標,通過(guò)利用自動(dòng)噴水設備的方式,解決瀝青混合料與碾壓設備粘連的問(wèn)題。在實(shí)際對比較特殊的路面進(jìn)行處理期間,可以單獨安排小型的壓路機進(jìn)行處理,如果發(fā)現碾壓不合格的部位,就要及時(shí)開(kāi)展處理工作。

          2.4 接縫處理技術(shù)

          在公路瀝青混凝土路面施工過(guò)程中,接縫處理施工工作具有一定難度,主要是要防止產(chǎn)生橫向和縱向產(chǎn)生裂紋等問(wèn)題。

          一是在實(shí)際處理橫向裂紋期間,要嚴格遵循接縫處理施工要求,應用標準化和規范化的修補技術(shù),參照公路等級合理選擇瀝青材料,以此達到提升裂紋處理質(zhì)量的目的。接縫處理技術(shù)人員,要對施工設備、瀝青材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴格檢測,使其能夠符合接縫施工處理要求。

          二是正確應用接縫處理技術(shù),全面提升路面壓實(shí)的力度和頻率。對于裂縫問(wèn)題高發(fā)區域而言,就要對其進(jìn)行單獨的灌漿處理,添加適當添加劑,保證瀝青混凝土路面具有較強的抗壓能力。三是要明確處理縱向裂縫步驟,精準掌握接縫處理技術(shù)要點(diǎn)。對于一些需要加寬的路面而言,其極易產(chǎn)生縱向開(kāi)裂問(wèn)題,這就要做好填土施工、邊坡施工等多項工作,在提升路面壓實(shí)強度的同時(shí),正確處理裂縫問(wèn)題。

          不僅如此,在實(shí)際開(kāi)展接縫處理工作期間,要選用科學(xué)合理的方式,要對壓實(shí)攤鋪帶進(jìn)行正確的切割和處理,最大程度上保證熱混合料能夠與接縫良好貼合。如果在此期間一旦發(fā)現施工區域產(chǎn)生沉降問(wèn)題,就要對地基進(jìn)行處理,之后才能落實(shí)后續的路面施工建設工作。

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